汽车的所有运动部件都需要轴承才能工作。轴承提高了车辆的性能，承受了重载，并减少了摩擦。使用轴承的一些主要子系统是发动机、变速箱、变速箱、车轮、转向、电机、泵等。此外，即使是雨刷器、后视镜、车门和发动机罩铰链也需要轴承才能平稳工作。然而，在汽车工业中，主要使用的是滚珠轴承和滚针轴承。

有趣的是，汽车行业占据了轴承制造业的需求。随着越来越多的车型和新型汽车进入市场，对轴承的需求也在增加。此外，中产阶级人口不断扩大，可支配收入不断增加，各主要汽车领域的汽车销量预计在未来几年会增长，从而对印度轴承市场产生积极影响。

反过来，轴承行业正处于快速发展的轨道上，以降低噪音、振动、减轻重量、耐久性和其他性能参数的设计理念为基础，交付新一代轴承。国内的大部分轴承公司甚至增加了在研发方面的投资，以按照要求生产轴承设计。

汽车滚针轴承保持架（也称为滚针轴承保持架或滚针分离器）是滚针轴承中的部件，用于分离滚针，保持对称的径向间距，在大多数情况下，将轴承固定在一起。保持架可以作为油的贮存器，或通过保持架材料本身或保持架上的涂层提供固体膜，从而提供润滑。设计人员选择适当的保持架设计对于实现轴承的预期寿命和性能至关重要。

四种基本类型的保持架，它们是最常见、最容易获得的，并且在大多数应用中性能良好：J型、W型、RJ型和TW型。

“J”型：由两个半部分组成的两条带状物，从一侧组装成半部分，从另一侧组装成另一半。向下折叠凸舌固定两半。这种球笼是由球引导的。“松散”的锁紧类型提供较低的扭矩。材料为302型不锈钢。还提供黄铜和碳钢。这些类型的笼子可以在低到中高速运行。标准配置为松卷。紧压接（JF）用于更高的速度。超松（JL）用于低扭矩应用。

“W”型：整体式钢冠。主要用于非常小的轴承。这种类型的保持架是内环导向的。材料为410型不锈钢。球笼从球上方的一侧突然卡入。它在低扭矩、低速应用中具有优异的性能。一般来说，整体式钢冠不用于高速应用。

“RJ”型：这种类型的保持架适用于承载能力高的较大轴承（孔径大于10毫米）。它是一个由两个半部分组成的两件式丝带，从一侧组装成半部分，从另一侧组装成另一半。这两个部分铆接在一起，并足以承受更高水平的振动和加速度。这种球笼是由球引导的。材料为302型不锈钢或碳钢板。

“TW”型：成型尼龙笼。减少运行扭矩的波动，适用于高速运转。这种球笼是由球引导的。工作温度范围为-30°C至+120°C。此外，还可提供玻璃纤维增强尼龙，该尼龙更坚固，速度更快。